Ремонтът на железните въжета, които придържат козирката на сектор „В" на стадион „Локомотив" в София, ще струва 60 000 лева. Те са поставени от австрийска фирма през 1985 г., която е дала 100-годишна гаранция при качествена поддръжка. Това научи „24 часа" при посещение на козирката.
Там от миналия понеделник работници са се заели със санирането на въжетата и укрепването на колоните, за които са прикрепени.
Тяхното състояние е основният проблем за получаването на лиценз на стадиона за мачове на футболния клуб, който заради това скитори от лятото на 2010 г.
Доскоро се смяташе, че няколко от въжетата трябва да бъдат изцяло сменени. Последно обаче стана ясно, че те се нуждаят само от саниране.
Документът за гаранцията на австрийската фирма е бил затрит някъде, което също е спомогнало за неяснотата около проблема.
Ремонтът в „Надежда" се извършва с пари напред от наема за концерта на „Депеш мод", който трябва да се състои на „Локомотив" на 12 май. С организацията на санирането се е заел председателят на спортния клуб Даме Стойков. След като зае поста през миналото лято, той разви мащабна дейност от ремонти по съоръжението. Миналия месец там бе отворена обновената спортна зала.
За първи път от 5 г. пък е изцяло възстановено водоснабдяването на частта под сектор „В". Подобренията доведоха до записване на повече деца за различни видове спорт. Техният брой вече надвишава 1000.
„Опитваме се да осигурим нормални условия за тренировки. Чака ни обаче
още доста работа. Що се отнася до въжетата, смятам, че в началото на април ремонтът им ще бъде завършен. От футболния клуб също трябва да изпълнят предписанията, за да бъде отворен стадионът отново. Ние ще оправим и външните стълби на сектоpa", сподели Стойков, който се е захванал и с направата на игрище за ръгби в рамките на комплекса. Има проект там да се появят и тенис кортове и футболно игрище с изкуствена настилка.
Въжетата нямат конструктивен проблем, а имат леко износване и корозия. Тя се отстранява механично. След това въжетата се обработват химически с ръждопреобразуватели и със специален метод за студено поцинковане.
Санирането ще осигури пауза от 10-15 г. до следващото такова. Колоните, за които са закрепени въжетата, също нямат конструктивен проблем.
При тях има подпухване на някои места. За възстановяването им се използва специален материал, който служи за укрепване на мостове.
