1 май 1994 година, ден, който ще остане в съзнанието на всеки фен на Формула 1, а и не само, за вечни времена. На този ден легендарният Аертон Сена напуска този свят след катастрофа в седмата обиколка на надпреварата за Гран При на Сан Марино.
Смъртта на легендарния бразилец буквално разтърсва целия спортен свят, тъй като по това време той е една от най-популярните спортни личности. В родната му Бразилия е обявен тридневен траур, а стотици хиляди се събират в Сао Пауло за неговото погребение.Неговата кончина е кулминацията на онзи „Черен уикенд“ на „Имола“, който започва с тежката катастрофа на Рубенс Барикело в петъчните тренировки. За щастие пилотът на Джордан се разминава само с контузия на ръката. Ден по-късно обаче австрийският дебютант Роланд Раценбергер няма този късмет и той умира след зловещ удар на „Вилньов“.
Неговата смърт е първата по време на състезателен уикенд от тази на Рикардо Пелети в Канада през 1982 година и тя също разтърсва Формула 1. Случилото се 24 часа по-късно обаче има далеч по-голям ефект върху цялостното развитие на спорта.
След смъртта на Сена тогавашният президент на ФИА Макс Моузли налага драконови мерки за сигурност. На част от по-бързите и опасни завои в шампионата, включително и „Червената вода“ на „Спа“ са добавени изкуствени шикани, за да бъдат направени колите по-бавни.
Самите коли също се променят през следващите години, когато страниците на кокпитите биват правени по-високи, за да бъдат пилотите по-добре предпазени от странични удари. За целта и страничните структури на колите стават по-широки и здрави, а постоянното желание за подобряване на сигурността не спира и до ден днешен.
Без съмнение всички научени уроци след трагедиите на „Имола“ през 1994 година и тази на „Сузука“ 20 години по-късни, при която младият французин Жул Бианки загуби своя живот, направиха модерните коли във Формула 1 много по-безопасни. Свидетелство затова е зверската катастрофа на Ромен Грожан от Гран При на Бахрейн през 2020 година, когато французинът се размина само с изгаряния на ръцете и краката, въпреки че престоя близо 20 секунди в горящия си болид на Хаас.Единствено въведените през последните няколко години мерки за сигурност в колите, сред които е и „ореолът“, позволиха на Грожан да излезе от своята кола все още жив. Той обаче може и да няма този шанс ако случилото се на „Имола“ не бе довело до резките промени в целия спорт и много по-голямата грижа за безопасността на пилотите, маршалите и феновете.
Аертон Сена напуска този свят на 34-годишна възраст след спечелени 65 полпозишъна, 41 победи, 80 подиума и 3 световни титли във Формула 1.
