Ръководителят на отбора на Ферари Матиа Биното изрази своето мнение, че пилотите във Формула 1 трябва да разполагат с повече двигатели в рамките на един сезон, отколкото в момента. През последните години всички пилоти имат правото да използва по три двигателя с вътрешно горене, турбо компресора, MGU-H и MGU-K компоненти, както и две електроники и батерии на сезон.
За тимовете обаче е невъзможно да се поберат в тези сериозни ограничения на правилника, без чувствително да компрометират своето предиставяне в състезателните уикенди в края на годината. Именно поради тази причина те умишлено използват допълнителни компоненти в рамките на уикендите, които се провеждат на писти, на които изпреварванията са по-лесни.
Най-често пилотите изтърпяват такива наказания на „Спа“ и „Монца“, какъвто бе случаят и през тази година. И докато в Белгия нямаше съществени промени при оформянето на стартовата решетка след квалификацията, то в Италия този процес отне близо 4 часа. „Причината оформянето на решетката да отнеме толкова време бе различните интерпретации на наказанията и тяхното прилагане. Това не е точно описано в правилника. Това е нещо, което ще трябва да коригираме за в бъдеще. Не само прилагането на правилата, но и количеството наказания, които търпим в момента.
„За феновете е трудно да виждаш кола да печели квалификацията, но след това да стартира по-назад заради наказание. Може би три двигателя на сезон са твърде малко, може би трябва да преосмилим това ограничение“, каза Биното.
Правилникът във Формула 1 предвижда наказания за използването на допълнително компоненти от задвижващата система в рамките на сезона, като първата допълнителна бройка носи наказание от 10 места назад на стартовата решетка, а всеки следващ – 5. Ако даден пилот натрупа 15 или повече позиции наказание в рамките на един уикенд, то той автоматично бива пратен да стартира от дъното на стартовата решетка. В случай, че има двама или повече пилоти с подобни санкции, то те биват подредени в дъното на решетката спрямо класирането си в квалификацията.
