Президентът на Ferrari Лука ди Монтедземоло вярва, че краят на ерата Бърни Екълстоун и Макс Мозли във Формула 1 е близо. Според италианеца стратегията разделяй и владей вече е неприложима заради единството в Асоциацията на отборите във Формула 1 (FOTA).
Монтедземоло, който е и президент на асоциацията, вярва, че хармонията във FOTA е следствие от това, че отборите са осъзнали какви загуби понасят, оставяйки цялата власт в ръцете на Екълстоун и Мозли. Според 61-годишният италианец стратегията „разделяй и владей“ няма да бъде приложима в бъдеще и Формула 1 ще поеме по нов път.
„Времето си върви, след някоя и друга година и аз ще се оттегля“, разказва Монтедземоло пред Gazzetta dello Sport. „Кризата вероятно стимулира обновяването на спорта, което така или иначе щеше да се случи. Познавам Екълстоун от 1973 година и мисля, че свърши страхотна работа. Но преди няколко години се появиха и противоречията. Казах, че е алчен, тъй като 70 процента от приходите отиваха за него, а 30 процента – за отборите. Сега сме 50 на 50. И това трябва да се промени, но да видим. Сигурното е, че стратегията разделяй и владей повече няма да работи.“
Ресурсът на двигателите през 2009 година ще бъде увеличен на три състезания, логично и доставната цена за независимите тимове ще бъде по-ниска, тъй като на сезон всеки тим ще има право да ползва максимум 20 единици. С прилагането на тази стратегия FOTA успя да отбие първата атака на Мозли за въвеждане на стандартни V8. Ако в крайна сметка обаче идеята на дипломирания юрист се реализира, производителите ще напуснат шампионата, вярва Монтедземоло.
„Ако въведат стандартните двигатели, четири, може би пет производителя ще си тръгнат. И то имам предвид четири или пет без Ferrari, което значи всички. Откакто всички отбори се събрахме в Маранело през юли, се взеха много значими решения. През 2009 ще използваме два пъти по малко двигатели, а през 2012 година ще имаме нужда от ограничени наполовина бюджети.“
Междувременно техническият директор на отбора Алдо Коста, ръководителят в отдела „Двигатели“ Жил Симон и главния дизайнер Никола Томбазис признаха, че развойната дейност по системата за регенериране на кинетична енергия изостава и че инвестициите в тази насока са прекалено високи на фона на глобалната финансова криза. Техните притеснения обаче могат да бъдат разсеяни от новината, че индийският автомобилен производител ТАТА ще спонсорира Ferrari догодина.
Монтедземоло, който е и президент на асоциацията, вярва, че хармонията във FOTA е следствие от това, че отборите са осъзнали какви загуби понасят, оставяйки цялата власт в ръцете на Екълстоун и Мозли. Според 61-годишният италианец стратегията „разделяй и владей“ няма да бъде приложима в бъдеще и Формула 1 ще поеме по нов път.
„Времето си върви, след някоя и друга година и аз ще се оттегля“, разказва Монтедземоло пред Gazzetta dello Sport. „Кризата вероятно стимулира обновяването на спорта, което така или иначе щеше да се случи. Познавам Екълстоун от 1973 година и мисля, че свърши страхотна работа. Но преди няколко години се появиха и противоречията. Казах, че е алчен, тъй като 70 процента от приходите отиваха за него, а 30 процента – за отборите. Сега сме 50 на 50. И това трябва да се промени, но да видим. Сигурното е, че стратегията разделяй и владей повече няма да работи.“
Ресурсът на двигателите през 2009 година ще бъде увеличен на три състезания, логично и доставната цена за независимите тимове ще бъде по-ниска, тъй като на сезон всеки тим ще има право да ползва максимум 20 единици. С прилагането на тази стратегия FOTA успя да отбие първата атака на Мозли за въвеждане на стандартни V8. Ако в крайна сметка обаче идеята на дипломирания юрист се реализира, производителите ще напуснат шампионата, вярва Монтедземоло.
„Ако въведат стандартните двигатели, четири, може би пет производителя ще си тръгнат. И то имам предвид четири или пет без Ferrari, което значи всички. Откакто всички отбори се събрахме в Маранело през юли, се взеха много значими решения. През 2009 ще използваме два пъти по малко двигатели, а през 2012 година ще имаме нужда от ограничени наполовина бюджети.“
Междувременно техническият директор на отбора Алдо Коста, ръководителят в отдела „Двигатели“ Жил Симон и главния дизайнер Никола Томбазис признаха, че развойната дейност по системата за регенериране на кинетична енергия изостава и че инвестициите в тази насока са прекалено високи на фона на глобалната финансова криза. Техните притеснения обаче могат да бъдат разсеяни от новината, че индийският автомобилен производител ТАТА ще спонсорира Ferrari догодина.
