Най-съществената промяна в R15 TDI спрямо предшественика R10 TDI е новият дизелов агрегат. Цилиндрите вече са с два по-малко (V10 срещу V12), размерите са по-компактни, съответно и теглото е редуцирано значително, без това да се отрази върху динамичните качества на агрегата.

Системите за принудително пълнене и впръскване на горивото са преработени основно, което според инженерите на Audi ще доведе до по-добра еластичност на двигателя, по-нисък разход на гориво, което е изключително важно в състезанията за издръжливост, и не на последно място – до по-ниски нива на вредни емисии. R15 ще получи подобно на основния си съперник Peugeot 908 HDi FAP филтър за твърди частици.

Електрическата система на R15 TDI също е нова. За първи път прототипът на немската компания ще използва литиево-йонна акумулаторна батерия, която е значително по-лека от конвенционалната. Светодиоди ще отговарят за късите светлини, като концепцията ще присъства в следващата генерация на серийните автомобили на Audi.

Промени има и по-окачването, междуосното разстояние е нараснало спрямо R15 TDI, аеродинамиката също е ревизирана с оглед новите технически изисквания в „Льо Ман“.

R15 TDI ще дебютира на „12 часа на Себринг“ в САЩ на 21 март.