Хирвонен спечели последния старт в Норвегия през 2007 година, а Латвала – последното снежно състезание в Швеция през 2008 година. Тази статистика и фактът, че скандинавците са непобедими на сняг, даваха огромно предимство на Ford пред конкурента Citroen. Вместо да завършат на първите две места и да наваксат изоставането си от рали „Ирландия“ обаче, Мико и Яри-Мати трябваше да преглътнат поредното разочарование, след като Себастиен Льоб демонстрира феноменално темпо в събота и изкова втората си победа за сезона.
„Разбира се, разочарован съм, че не спечелихме. Тъжно е, но се радвам, че всичко това остана зад нас – на моменти беше прекалено лудо. Чудно как аз и Себ не направихме нито една грешка, не изхвърчахме нито веднъж от пътя, не пропуснахме нито един завой. Когато си през цялото време на ръба, вероятността това да се случи е много голяма. Загубих състезанието в събота. Не можах да поддържам неговото темпо. Определно това не е резултатът, към който съм се стремил, но се радвам, че направихме един страхотен двубой.“
След финала на състезанието Хирвонен призна, че има допълнителен мотив да победи Льоб на рали „Кипър“, трети кръг от световния шампионат. „Синът ми е на три години и половина. Често си играе с колички и качва: „А това е Себастиен. Много е трудно да биеш Себастиен...“. Ако не направя нещо, за да го победя, той ще си мисли, че това е невъзможно.“
След финала на състезанието Хирвонен призна, че има допълнителен мотив да победи Льоб на рали „Кипър“, трети кръг от световния шампионат. „Синът ми е на три години и половина. Често си играе с колички и качва: „А това е Себастиен. Много е трудно да биеш Себастиен...“. Ако не направя нещо, за да го победя, той ще си мисли, че това е невъзможно.“
Латвала единствен на моменти поддържаше темпото на Себ и Хирвонен, но в крайна сметка трябваше да се задоволи с третото място. Разликата между него и четвъртия Солберг бе повече от две минути.
„Радвам се, че завърших на подиума, но съм разочарован от това, че не можах да се боря за победата“, обяснява вторият пилот на Ford. „Имахме и добри моменти, но изгубих всякакви шансове за победа още в събота сутрин. Трябваше много по-рано да намаля твърдостта на окачването. Ако имах възможност да започна това състезание отначало, определено щях да подходя по-различен начин към сутрешните минавания. След като направих корекциите, сцеплението се подобри, можех да вярвам на колата и имах предимство. Но днес (неделя) не съм натискал, защото нямах шанс за по-предно класиране.“
Тим-шефът на Ford Малкълм Уилсън бе далеч по-уверен от своите пилоти. „Мико даде всичко от себе си, а това, че разликата между първите двама е по-малко от десет секунди, показва колко здраво са карали. Яри-Мати направи стабилно състезание и темпото му вчера следобед, когато спечели два етапа, беше обнадеждаващо. И двата автомобила нямаха абсолютно никакви проблеми, а пилотите с Ford RS WRC спечелиха общо 11 от 23 отсечки, така че можем да сме доволни от представянето си."
