Льоб няма загуба на асфалт от януари 2006 година, когато Маркус Грьонхолм спечели рали „Монте Карло”. С въвеждането на ротационния принцип в Световния рали шампионат обаче високоскоростните състезания в Княжеството, в Германия и в Италия няма да се карат този сезон и асфалтовите ралита остават единствено „Ирландия” и „Каталуня”. Това е причината Кеснел да вярва, че представянето на Льоб и Сордо в тези два старта е от изключително значение.

„Надявахме се да започнем сезона с победа не само защото календарът бе ограничен на дванайсет старта, а защото само два от тях са на асфалт”, обяснява тим-шефът на Citroen, който вече официално ръководи и спортната програма на Peugeot. „През тази година всяка грешка ще са плаща на твърде висока цена.”

Двойната победа в Ирландия е още по-значима за Citroen, допълва французинът, тъй като се очаква пилотите на Ford да нямат конкуренция по снежните отсечки в Норвегия. Льоб е печелил само веднъж на сняг – през 2004 година в Швеция.

„Това, че водим и в двата шампионата още след първия кръг, означава, че ще подходим далеч по-спокойно към следващото състезание”, обяснява Кеснел. „И все пак, не сме фаворити, тъй като вторият кръг подхожда много повече на скандинавските пилоти.”

Спортният директор на Ford Europe Марк Дийнс също е на мнение, че Citroen ще срещне много по-голяма съпротива в Норвегия. „В това рали („Ирландия”) целта ни беше да спечелим максимален брой точки за шампионата на производителите, тъй като характеристиките му не подхождат особено на нашите пилоти. В Норвегия обаче си мисля, че ситуацията ще се промени коренно.”