След критики за драстичната загуба на скорост на пистата и прекомерното влияние на технологиите, ФИА и отборите спешно се споразумяха за пакет от промени, които ще влязат в сила от Гран При на Маями. В същото време зад кулисите се води истинска политическа война за разработването на двигатели.
Вместо революция, Формула 1 избра „скалпел вместо чук“. Анализите показват, че промените трябва да бъдат прецизни, за да спасят състезателния спектакъл. Ключовите промени включват:
Намаляване на лимита за зареждане на батерията от 8MJ на 7MJ на обиколка, което ще позволи повече шофиране „с пълна газ“.
Увеличаване на мощността на така наречения „супер-клипинг“ от 250kW на 350kW, за да се намали нуждата от екстремно пестене на енергия.
Въвеждане на автоматични системи за безопасност за старта на състезанието и регулиране на мощността при дъждовни условия.
Въпреки новите правила, експертите предупреждават, че основният проблем остава – пилотите губят контрол над колата. През 2026 г. алгоритмите за управление на енергията са толкова агресивни, че пилотите буквално са принудени умишлено да карат по-бавно в завоите, само за да имат достатъчно енергия за правите.
Гладиаторският инстинкт, при който пилотът танцува на ръба на лимита, за да спечели сто повече, бавно се заменя от следване на компютърни команди, което причинява огромно разочарование сред най-големите звезди на спорта.
С промяната на правилата, ФИА очаква решаващо решение за това кои производители ще получат „Допълнителни възможности за надграждане“ на своите двигатели. Правилото е предназначено да помогне на изоставащите, но Тото Волф от Мерцедес предупреди, че това не трябва да се използва, за да се избута Ферари към върха.
Според Волф, само Хонда има реални проблеми и заслужава помощ, докато всички останали са много близо. От друга страна, шефът на Ферари Васьор открито признава, че очакват помощ, за да се намали разликата с доминиращия двигател на Мерцедес.
Формула 1 навлиза в критичен период, в който технологиите, политиката и чистият състезателен талант водят война за душата на спорта.
