Серджо Ринланд: Макларън са с най-смелата кола

Серджо Ринланд: Макларън са с най-смелата кола

Макларън са били най-смели в конструирането на болида си за 2011 г., твърди известният във Формула 1 конструктор Серджо Ринланд. Аржентинският инженер, който е работил в Брабам, Далара, Бенетон и е създал най-успешния Заубер в историята на швейцарския тим - С20 - гостува в онлайн предаването на Питър Уиндзор, където сподели възгледите си относно новите болиди в Гран при.

Макларън са били най-смели в конструирането на болида си за 2011 г., твърди известният във Формула 1 конструктор Серджо Ринланд. Аржентинският инженер, който е работил в Брабам, Далара, Бенетон и е създал най-успешния Заубер в историята на швейцарския тим - С20 - гостува в онлайн предаването на Питър Уиндзор, където сподели възгледите си относно новите болиди в Гран при, пише clubs1.bg.

- Макларън определено са с най-интересния и рискован дизайн. Вижте само начина, по който са решили охлаждането на KERS-а в колата си - споделя Ринланд. - Техният автомобил в най-голяма степен е изграден около системата за пестене на енергия, чието охлаждане става чрез два отвора зад качулката над главата на пилота. Те обаче имат и допълнителна функция: допълнително изчистване на въздушните потоци към задното крило, като това дава още едно малко предимство на МР4-26. В Макларън са създали цял набор подобни иновативни решения, резултатът от които е малко по малко натрупване на преимущество.

Специалистът обаче е изненадан от подхода на Ферари, в чийто F150th Italia не открива почти никакви нововъведения:

- Поне такова е моето впечатление. Във Формула 1 отборите са подвластни на тенденции и ги следват. Сега например са на мода високите носове, предпочетени заради изнасяне разпределението на тежестта по-назад. Ферари в частност имат доста от миналогодишните решения на Ред Бул в автомобила си, макар че е напълно възможно самостоятелно да са стигнали до тях. В аеродинамично отношение обаче - областта с най-голямо значение понастоящем - нямат нищо кой знае колко ново и интересно - допълва инженерът.

Според него връщането на KERS е положително, тъй като следва развитието на автомобилната индустрия като цяло и така може да се помогне в серийното производство. В същото време обаче Ринланд признава, че различните финансови и човешки ресурси на отделните отбори във Формула 1 определят качеството на конструкциите и съответно използването на скъпи системи като KERS.

Кристиан Хорнер се разплакал при раздялата с Ред Бул

Кристиан Хорнер е напусна отбора от Формула 1 Ред Бул със сълзи на очите, докато се е сбогувал с отбора вчера с прощална реч

Босът на Мерцедес позволи на отбора да преговаря с Макс Верстапен

Продължават да се носят слухове, че настоящият шампион във Формула 1 Макс Ферстапен вероятно ще напусне „Ред Бул“ в края на сезона, въпреки че договорът му е до 2028 година, според La Gazzetta dello Sport

Ландо Норис: Мечтаех за този момент

Чувството е отлично, радва се Хюлкенберг

Пълно класиране във Формула 1

Норис навакса 8 точки от лидера Пиастри

Хаос на "Силвърстоун" и триумф на Норис (ВИДЕО)

Нико Хюлкенберг с първи подиум в кариерата

Прекратиха състезанието на "Силвърстоун" от Формула 3, Цолов остана 20-и (ВИДЕО)

Българинът тръгна от първа позиция, но дъждът обърка тотално надпреварата

Верстапен тръгва първи на „Силвърстоун“(ВИДЕО)

Четирикратният световен шампион изпревари Оскар Пиастри и Ландо Норис

Льоклер над всички на Силвърстоун в последната тренировка

Пилотът на Ферари Шарл Льоклер направи силна заявка преди квалификацията за Гран При на Великобритания

Хорнер: Макс иска да остане в Ред Бул и през 2026г.

Директорът на отбора на Ред Бул от Формула 1 Кристиан Хорнер заяви, че Макс Верстапен възнамерява да остане в тима и за следващата година, въпреки спекулациите за преминаване в Мерцедес,