В Италия: Във Ферари най-накрая има живот

В Италия: Във Ферари най-накрая има живот
Източник: БГНЕС

Италианските медии посрещнаха със задоволство силното начало на сезон 2026 за Ферари, отчитайки, че Скудерията навлиза в новата ера на Формула 1 в значително по-добра кондиция спрямо миналата година

Макар оптимизмът да е налице, авторитетни гласове в гилдията призовават за умереност в очакванията.

„На планетата Ферари има живот. Но изпитвам и известна тревога, като сега ще обясня“, написа влиятелният италиански журналист Лео Турини, чиито анализи често се считат за мерило за настроенията в Маранело. Според него превъзходството на Мерцедес остава сериозно предизвикателство. „Предимството на Мерцедес е ясно видимо. Дори и да забравим квалификацията, достатъчно е да погледнем към темпото, което демонстрираха Ръсел и Антонели на чиста писта в състезанието. Но и аз не мисля, че класирането щеше да се промени, ако във Ферари бяха избрали друг момент за спиранията в бокса“, допълни журналистът.

Турини отбеляза, че новият болид SF-26 изглежда конкурентен на тези, които използват иновативни технически решения при задвижващите системи. „Оказа се, че Ферари SF-26 отстъпва най-малко на болидите, които използват трика с промяна на степента на компресия. Леклер дори беше начело за известно време, а Хамилтън много ми хареса, мисля, че това беше най-доброто му състезание, откакто той е в Маранело“, анализира Турини.

Въпреки доброто темпо, основният въпрос остава способността на екипа да поддържа темпото на развитие през годината. „Сега остава да разберем дали има възможност да бъде съкратено изоставането спрямо Мерцедес. По този въпрос ми е трудно да съм оптимист, особено като имаме предвид постоянните проблеми на Ферари при развитието на колата в хода на сезона. Но задължително трябва да опитаме“, подчерта италианецът.

В своя преглед на останалите фаворити той изрази скептицизъм относно представянето на Макларън и Ред Бул. „В най-близко бъдеще, най-назад от лидерите остава Макларън. Пиастри сам се извади от състезанието, а аз не съм убеден, че има големи разлики между Макларън и Мерцедес по отношение софтуера, който управлява задвижващата система. Може и да е така, но според мен, има нещо, което липсва на целия проект. Същото мога да кажа и за Ред Бул, но пък Верстапен стартира от дъното на колоната, така че трябва да изчакаме още малко. Но като цяло, впечатлението ми от представянето на тези два тима не е блестящо“, завърши своя коментар Лео Турини.

Хонда не са оптимисти за представянето на Астън Мартин в Маями

Доставчикът на мотори на Астън Мартин във Формула 1 Хонда отчита прогрес в развитието на задвижващата система след Гран При на Япония, но не даде кой знае какви надежди на британския тим за предстоящата Гран При на Маями

Кадилак с нов дизайн за Гран при на Маями във Формула 1

От Кадилак представиха специална ливрея (дизайн) за Гран при на Маями (САЩ) преди първото домашно състезание за отбора във Формула 1, пише агенция ДПА.

Фернандо Алонсо намекна, че може да остане във Формула 1

Договорът на опитния 44-годишен състезател с Астън Мартин изтича в края на сезона

Китайски автомобилен гигант призна, че иска да влезе във Формула 1

Най-големият производители на електромобили в света – BYD, преговаря с Формула 1, като това беше потвърдено от китайския автомобилен гигант

Истанбул отново ще приема стартове във Формула 1

Пистата „Истанбул Парк“ в турския мегаполис ще се завърне в календара на Формула 1 през 2027 година, съобщиха от президенството на страната, цитирани от агенция Ройтерс.

Тренировката за Гран при на Маями във Формула 1 е удължена заради промени в правилата

Пилотите ще получат допълнителен половин час тренировка